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阿里兵团布局车路协同让汽车跑在互联网公路上
发布日期:2019-10-13 08:27   来源:未知   阅读:

  “如果路是傻的,车再聪明也没有用。”阿里巴巴集团技术委员会主席、阿里云创始人王坚深刻认识到无人驾驶汽车的最大天花板。

  阿里希望和合作伙伴携手打破这个天花板。中国将建成的两条智能高速公路将成为车路协同的应用场景。

  阿里巴巴想做的不仅是智能高速公路,而是一个跑在互联网公路上的新生态。那是一个全新的庞大的商业帝国。

  华裔人工智能专家吴恩达(AndrewNg)曾说过,人工智能要取得成功,需要找到有效应用场景进行商业化。

  被喻为人工智能明珠的智能驾驶/无人驾驶汽车业,碰到的正是这样的难题。技术上似乎已解决了大多数难题,但因受到基础设施、法规等限制而无法商业化应用。

  阿里巴巴找到一条突围之路,9月20日,在2018杭州·云栖大会上,阿里巴巴集团宣布升级汽车战略——从车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。如果实现这一梦想,智能驾驶或许在中国走出困局,甚至形成闭环,创造出虚拟、物理世界相结合的新生活空间。

  看上去比海外更有机会。因为有应用场景,中国将新建两条智能高速公路——杭绍甬高速公路和京雄高速公路。

  “我们要将路也铺在互联网上,打造智能高速公路。”阿里巴巴集团资深副总裁胡晓明指出,“路是人类最重要的基础设施,互联网是信息时代的基础设施,这两大基础设施开始历史性交汇。”

  位于长三角地区的杭绍甬高速公路,将成为国内首条智慧高速公路,规划全长161公里,采用双向六车道高速公路标准,预计2022年杭州亚运会前通车。杭绍甬高速公路,是阿里巴巴智慧公路的第一块试验田。目前,阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作,共同推进这一智能高速公路项目。

  所谓智能高速公路,建立在车路协同的基础上。车路协同是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,全方位实施车车、车路动态实时信息交互,并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理,2019年全年文字资料大全!充分实现人车路的有效协同,保证交通安全,提高通行效率,从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

  “杭绍甬高速公路将打造全球最好的智能高速公路,”胡晓明表示。阿里杭绍甬将首先建立一个感知基站,从以车为主的单车智能,发展为全局智能(连接起车、路、收费站、休息站);不仅是端上的智能,更是网络端、云端同时协同的智能。

  胡晓明称,“从技术角度看,这是云、管、端的三方协同;从交通角度看,实则是人、车、路、端的四方协同。”按照阿里巴巴的构想,智能高速公路将全面支持普通功能车、互联网汽车、自动驾驶汽车,赋予驾驶者以“千里眼”和“顺风耳”。路和车会沟通,会互相推动对方变得更智慧。比如,路会告诉车“我看到了什么”,车也将“我经历了什么”传输给路,大脑在云端做决策。最终实现了人-车-路-云的全面协同。如果这一梦想实现,那么你的车将会有一个千里眼、透视眼——前面几辆车的状况,前面高速路上的一个小坑,你的车也能提前“看到”。

  对内,阿里巴巴已经有明确的分工。其中,阿里云负责搭建智慧高速云控平台,为车路协同场景提供全局控制能力;AliOS主要管车和路的沟通,搭建车路云协同计算系统,完成车路协同间的具体能力;达摩院负责研制路测要安装的感知硬件;高德、千寻负责高精度地图,支付宝则准备解决高速支付场景——俨然一个“阿里兵团”。

  对外,阿里巴巴正在联手主管部门、各方企业,组建大联盟。在产业层面,阿里巴巴联合交通部公路院、国家电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等成立了“2038超级联盟”,协同产业力量共同落地“智能高速公路”。此外,在政府层面,阿里巴巴将配合浙江省、雄安新区,参与建设智慧高速公路。

  AliOS总经理王矛说,“路的智能化,深圳图库!将会带来很大空间。无人驾驶、智能驾驶的想像,将通过路和车的协同落地。包括预警、自由收费、ADAS、高精地图的帮助下做避险提醒等等。”

  胡晓明说,“两年后,中国的车路高度协同将成为全球标杆。在这一领域,我们或将成为老师。”一如,三年前阿里巴巴和上汽集团合资打造的斑马网络一样,“如今已有70万多辆搭载斑马网络的互联网汽车(上汽)跑在路上。跨国车企甚至将车拉到海外支解分析。”